2021年5月6日，玉磨鐵路項目曼木樹隧道安全順利貫通。至此，中老鐵路10公里以上隧道全部貫通。中老鐵路全長1000多公里，是中國“一帶一路”倡議與老撾“變陸鎖國為陸聯(lián)國”戰(zhàn)略的對接項目。建成通車后，中國昆明至老撾萬象有望實現(xiàn)直達運輸、當日通達。

洛陽恒諾錨固技術(shù)有限公司在玉磨鐵路超超前支護建設中做出了貢獻，洛陽恒諾自鉆式錨桿代替花管做管棚施工，發(fā)揮自鉆式錨桿的優(yōu)勢，一次鉆進，既當鉆桿和錨桿，并簡化了施工過程。

曼木樹隧道位于云南省西雙版納傣族自治州勐臘縣境內(nèi)的橫斷山脈腹地，全長11.6公里。隧道穿越復雜多變的軟弱地質(zhì)圍巖、巖體運動活躍，地下水發(fā)育，具有高溫、高濕、高地應力、高壓富水和突泥、突水、突變等“四高三突”的特點，形成了獨特的地質(zhì)景觀，被稱為“活的地質(zhì)博物館”。 中交一航局使用洛陽恒諾錨固技術(shù)有限公司R51自鉆式錨桿代替花管做管棚施工，發(fā)揮自鉆式錨桿的優(yōu)勢，一次鉆進，既當鉆桿和錨桿，并簡化施工過程，提高了鉆進效率。

掌子面端面頂部安裝了我司的R51的自鉆式中空錨桿用作隧道開挖的超前管棚支護，每環(huán)管棚搭接間隔距離3米，鉆孔深度21米。

在我司自鉆式超前管棚的支護下，隧道施工人員及設備的安全得到了有效保護；同時在自鉆式管棚的安裝過程中，由于實現(xiàn)了部分的機械化操作，管棚安裝人員的施工操作也遠離了沒有支護的危險環(huán)境。

恒諾錨固自鉆式管棚達到了良好支護效果，為玉磨鐵路項目曼木樹隧道安全順利貫通提供了強有力的保障。